Ya se ha presentado en Silverstone el nuevo monoplaza que se empezará a usar en el gran circo a partir de la temporada que viene
La Fórmula 1 ha presentado el nuevo coche que se empezará a utilizar a partir de 2022. Lo ha hecho en la recta del trazado de Silverstone, circuito donde se correrá el gran premio de este fin de semana, rodeado de todos los pilotos de la parrilla actual. El monoplaza de la nueva normativa presenta muchas novedades tanto estéticas como técnicas.
Los pilotos podrán volver a seguir muy de cerca al de delante
Lo principal a tener en cuenta de este nuevo Fórmula 1 es que será más lento que los monoplazas actuales, pero se esperan más batallas en pista gracias a la reducción del efecto del aire sucio. Esto se ha conseguido gracias a unas branquias verticales en el suelo, que conectan con unos cajones laterales que reproducen el efecto suelo para generar menos aire sucio.
Coches más pesados, de 790 kg
El monoplaza pesará 790 kg con piloto y sin combustible, lo cual significa que el nuevo F1 será 38 kg más pesado que los coches actuales. Esto afecta al tiempo por vuelta y a los frenos. De hecho, los pilotos se quejan del alto peso del coche y avisan de que el monoplaza será muy exigente en las frenadas tras probarlo en el simulador.
Cambios estéticos y adiós al DRS
Los pontones ahora son más pequeños y la toma de aire sobre la cabeza del piloto, pequeña y redonda. Una de las novedades más importantes aparece en el alerón trasero, que es curvado hacia abajo en los laterales. Con este diseño se suprime el sistema de DRS. Sin embargo, el difusor en túnel permitirá al coche de detrás perseguir al piloto desde muy cerca para poder adelantar con mayor facilidad sin necesidad del alerón móvil.
Llantas de 18 pulgadas
Las nuevas ruedas son más grandes que las actuales y Pirelli ya ha hecho pruebas de las mismas en los coches actuales. La aerodinámica en los neumáticos es un factor muy importante y, como ya dijo el director técnico de Mercedes James Alisson, «Si quieres que la parrilla se comprima, tener neumáticos que no interfieren tanto con la aerodinámica es algo bueno».
Así pues, estas nuevas llantas serán otro aliciente para que aumente la igualdad entre todos los equipos. Sin embargo, se estima que los tiempos aumenten en dos segundos por vuelta debido a estas ruedas. Perder ritmo en favor de la igualdad es una constante en todas las modificaciones del coche. Coches más lentos pero más parejos.
