El nuevo F1 de 2022, al detalle

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Ya se ha presentado en Silverstone el nuevo monoplaza que se empezarĂĄ a usar en el gran circo a partir de la temporada que viene

La Fórmula 1 ha presentado el nuevo coche que se empezarå a utilizar a partir de 2022. Lo ha hecho en la recta del trazado de Silverstone, circuito donde se correrå el gran premio de este fin de semana, rodeado de todos los pilotos de la parrilla actual. El monoplaza de la nueva normativa presenta muchas novedades tanto estéticas como técnicas.

Los pilotos podrĂĄn volver a seguir muy de cerca al de delante

Lo principal a tener en cuenta de este nuevo FĂłrmula 1 es que serĂĄ mĂĄs lento que los monoplazas actuales, pero se esperan mĂĄs batallas en pista gracias a la reducciĂłn del efecto del aire sucio. Esto se ha conseguido gracias a unas branquias verticales en el suelo, que conectan con unos cajones laterales que reproducen el efecto suelo para generar menos aire sucio.

Coches mĂĄs pesados, de 790 kg

2022

El monoplaza pesarĂĄ 790 kg con piloto y sin combustible, lo cual significa que el nuevo F1 serĂĄ 38 kg mĂĄs pesado que los coches actuales. Esto afecta al tiempo por vuelta y a los frenos. De hecho, los pilotos se quejan del alto peso del coche y avisan de que el monoplaza serĂĄ muy exigente en las frenadas tras probarlo en el simulador.

Cambios estéticos y adiós al DRS

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Los pontones ahora son mĂĄs pequeños y la toma de aire sobre la cabeza del piloto, pequeña y redonda. Una de las novedades mĂĄs importantes aparece en el alerĂłn trasero, que es curvado hacia abajo en los laterales. Con este diseño se suprime el sistema de DRS. Sin embargo, el difusor en tĂșnel permitirĂĄ al coche de detrĂĄs perseguir al piloto desde muy cerca para poder adelantar con mayor facilidad sin necesidad del alerĂłn mĂłvil.

Llantas de 18 pulgadas

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Las nuevas ruedas son mås grandes que las actuales y Pirelli ya ha hecho pruebas de las mismas en los coches actuales. La aerodinåmica en los neumåticos es un factor muy importante y, como ya dijo el director técnico de Mercedes James Alisson, «Si quieres que la parrilla se comprima, tener neumåticos que no interfieren tanto con la aerodinåmica es algo bueno».

AsĂ­ pues, estas nuevas llantas serĂĄn otro aliciente para que aumente la igualdad entre todos los equipos. Sin embargo, se estima que los tiempos aumenten en dos segundos por vuelta debido a estas ruedas. Perder ritmo en favor de la igualdad es una constante en todas las modificaciones del coche. Coches mĂĄs lentos pero mĂĄs parejos.

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