Andretti Global y General Motors han unido sus fuerzas para configurar un nuevo equipo, y así formar parte de la Fórmula 1 en un futuro
La pasada temporada 2022 Andretti ya reveló sus planes de futuro: quiere entrar en la Fórmula 1. Lo cierto es que pasó gran parte de la campaña llamando la atención del resto de los equipos de la parrilla con el fin de conseguir su apoyo, pero sus esfuerzos no obtuvieron una óptima reacción.
En el Gran Premio de Miami del curso pasado, Michael Andretti se recorrió todo el paddock buscando las 10 firmas de las escuderías para evitar pagar la entrada a la Fórmula 1, es decir, 200 millones de euros que exige la FIA a las nuevas incorporaciones.
Al parecer, únicamente McLaren y Alpine llegaron a un acuerdo, mientras que los ocho equipos restantes se mantuvieron al margen de la petición. Sin embargo, el expiloto no se ha rendido, y por eso ha optado por unir sus fuerzas con el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, General Motors.
La respuesta de la Fórmula 1
Al mismo tiempo que Andretti anunció su propósito de formar parte del elenco de equipos del Gran Circo, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, publicó un tuit en el que decía que había pedido a la federación estudiar la posibilidad de iniciar con un proceso de “manifestaciones de interés” para incorporar a nuevos equipos.
Andretti, una propuesta de lo más americana
La idea principal de Andretti es construir una escudería 100% americana, sobre todo teniendo en cuenta la presencia en Estados Unidos de General Motors, además de que el equipo Andretti Autosport es, valga la redundancia, americano.
Pese a que aún no hay nada sobre la mesa y lo cierto es que ni la FIA ni la Fórmula 1 han aprobado ni confirmado la incorporación de Andretti a la parrilla, lo que sí que se conoce son dos cosas clave: la sede y el interés por un piloto en específico.
Andretti Global comenzó a construir una sede de más de 50.000 metros cuadrados en Fishers, Indiana, la cual comenzará a funcionar en 2025. En cuanto al piloto, ¿quién es la opción más lógica? Colton Herta, un joven piloto de IndyCar con ansias de formar parte de la F1 y que, por supuesto, es americano.
Honda como posible enlace
El fabricante estadounidense no mostró ningún tipo de intención en cuanto a construir su propia unidad de potencia y, además, no presentó ninguna solicitud en la inscripción para ser motorista a partir de la temporada 2026.
Sin embargo, el presidente de General Motors, Mark Reuss, ha sugerido que ha llegado a un acuerdo con un actual motorista (por lo que se entiende que entraría utilizando sus unidades de potencia).
La opción más lógica es Honda. La firma japonesa se retiró la pasada temporada 2021 de la F1, pero en 2022 se volvieron a registrar en la FIA para poder producir motores en una vez entre en juego el reglamento de 2026.
Además, un dato clave es que Cadillac y Honda colaboran desde hace un tiempo en el sector automovilístico, específicamente en los vehículos eléctricos, por lo que ya existe una relación entre ambos. ¿Qué sucederá finalmente? Aún no lo sabemos.
La opinión del resto de equipos de la F1
Lo cierto es que la opinión del resto de los equipos originales no ha variado mucho desde hace un año hasta ahora. En 2022 comenzaron poniendo pegas en cuanto a la posible incorporación de Andretti Global, y actualmente la negativa parece continuar.
Mientras que Ben Sulayem ha expresado su deseo de que haya más equipos en la parrilla y ha respaldado la relación entre GM y Andretti, el resto no apoyan la entrada al 100%. Lo que ocurre principalmente es que las escuderías actuales no ven que Andretti aporte nada nuevo a la parrilla como para ocupar la posición del undécimo equipo.
Asimismo, creen que ha forzado mucho el anuncio y que, a diferencia de otros equipos que mantienen conversaciones con la FIA para su posible entrada, Andretti ha hecho todo de forma demasiado pública, lo cual no le ha beneficiado en nada.
Por su parte, Michael cree que los equipos actuales están actuando desde la codicia ya que piensan que, con su entrada, perderán una décima parte del dinero que otorgan los grandes premios, al ser repartido entre un equipo más. Pero lo importante no es lo que piensen ellos, sino la categoría reina en su conjunto, algo que aún está por ver.
