La FIA y la Formula tienen aún pendiente acabar de formalizar el reglamento técnico, motores, aerodinámica, e incluso los neumáticos
Sin neumáticos no hay coche, mucho menos un Formula 1. A lo lago de la historia han habido de muchas clases y marcas. Más pequeñas o más grandes, con surcos o sin surcos, incluso una vez, hasta varió el numero de ellos. Ha habido gran cantidad de cambio, y cabe la posibilidad que un nuevo cambio vuelva a ocurrir.
El 2026 es un año clave para la categoría reina del automobilismo. Será cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico que afectará tanto a motores como a la aerodinámica de los monoplazas. Aunque rumores están surgiendo de si el cambio afecta también a los neumáticos. Ni la aerodinámica ni mucho menos los neumáticos son algo ya decidido, aunque para este último hay diversas opciones sobre la mesa.
Cambio de gomas, algo bastante común
La regulación de 2022 ya trajo un cambio de ruedas, que pasaron de 13 a 18 pulgadas de llanta. Para dentro de 2 temporadas y media, la FIA parece querer coches más complicados de conducir. Que las manos del piloto realicen un papel esencial, y que cada curva sea más decisiva.
Para volver atrás en el tiempo, donde las manos eran clave para ganar, la carga aerodinámica debe ser reducida. Se habla de hasta un 40%, el porcentaje que la FIA reducirá a los coches del 2026 en la parte aerodinámica. Aunque si echamos la vista al elemento que toca el asfalto, quizás también sea cambiado.
Pirelli es el único suministrador de neumáticos desde 2011, aunque no fueron ellos quienes introdujeron los ‘Slicks’. Allá por 2009, Bridgestone introdujo de nuevo las ruedas lisas, que se prohibieron en 1998. En esta ocasión, puesto que la propuesta de Bridgestone para volver a la F1, fue rechazada el cambio sí lo introducirá Pirelli.
Pirelli y los neumaticos rayados
Lo que la FIA y la Formula 1 proponen es volver a ruedas con menos agarre, que tengan un tamaño mas pequeño, volviendo a lo de antes. Esa es una posibilidad, aunque siempre está la opción del retorno de que las rayas vuelvan a las ruedas de los F1. Esto no es una propuesta que guste a todos, pero con la decisión aún por tomar tiene más detractores que admiradores.
Repasando la historia reciente, no hay registros de que el la marca italiana haya suministrado neumáticos rayados en monoplazas de circuito, salvo los de lluvia. Aunque sí provee a Rallies y además tiene en su catálogo las P Zero™ Trofeo R diseñadas para circuito, pero no para monoplazas. Como última cosa a tener en cuenta, no se le puede obligar a una marca a fabricar elementos que no tengan futuro, por tanto Pirelli tendrá un papel importante en la desición final.
