La temporada más larga de la historia de la Fórmula 1 está a punto de arrancar, y lo hace en Bahréin, sede inaugural del campeonato desde 2021
El Gran Premio de Bahréin da el pistoletazo de salida a la temporada de Fórmula 1. Lo hace con la pretemporada más corta de los últimos años, igual que la pasada. En este fin de semana, atípico por el cambio de fechas, los 10 constructores tratarán de hacer válido todo el trabajo realizado estos últimos meses.
Historia presente y pasada del Circuito Interacional de Bahréin
El trazado se sitúa a 31 kilómetros de la capital del país, Manama. Desde 2004 es sede del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1. En ese momento se convirtió en la primera carrera disputada en Oriente Medio. Desde el 2014, la prueba se celebra en horas nocturnas, segunda en la historia en esta modalidad tras Singapur. Sakhir tiene una longitud de 5,4 kilómetros, con un total de 15 curvas.
La temporada pasada, Max Verstappen se llevó la victoria sobre Sergio Pérez. Esto rompería la “maldición” que afectaba al vendedor de la carrera inaugural, que parecía impedir que ganase el campeonato. Para los españoles aquella carrera fue muy especial, pues se vivió el mientras que se vivió el regreso de Fernando Alonso al podio por segunda vez en casi 10 años.
Otro español es también muy protagonista en el Circuito de Sakhir. No es otro que Pedro de la Rosa quien posee la vuelta rápida en carrera de este circuito. Desde 2005 el barcelonés, en su única carrera de la temporada, ya que era piloto de pruebas para McLaren dio un giro de 1’31″447. Cada año se habla de que puede ser el último siendo poseedor de este récord, pero viendo en potencial de Red Bull, quizá de la Rosa pueda perder este hito en 2024.
Así llegan los equipos al arranque de la temporada
Pese a no liderar las tablas en los test, el equipo Red Bull es quien más miedo da. Adrian Newey lo ha vuelto a hacer, si el margen de mejora era bajo, el inglés, junto a su equipo ha conseguido hacer una revolución de concepto para el RB20. Todo esto, junto al alto nivel de Max Verstappen y Sergio Pérez, no vaticina pero casi un perfecto fin de semana para los de Christian Horner.
El potencial segundo equipo es Ferrari, quien ha sido el único de asustar en cierta medida a los austriaco. Para tratar de mejorar, el SF-24 abandona el concepto de las bañeras en los pontones. Esto hace que el último monoplaza de la Scuderia sea más predecible, y mejor en lo que se refiere a la degradación. Todo servirá para que tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc mejoren los resultados logrados el año pasado, y esto se tratarán de conseguir en Baréin.
Tras este 1-2, las cosas no están demasiado claras. McLaren, al igual que el año pasado, empezó con cierta incertidumbre y con fallos de fiabilidad. Fallos que también ha tenido el suministrador del motor Mercedes, que parece que ha podido solventar su arranque en los test mejor que los de Woking. Aston Martin será duda, puesto que pese a haber paliado algunas debilidades del AMR23 nadie ajeno al equipo puede asegurar que el esfuerzo del verano haya servido para mejorar en la tabla.
Visa Cash App RB, o simplemente RB, sin duda, ha sido el equipo que más provecho ha sacado de este largo parón invernal. Pese a los rumores de copia directa del RB19, la versión oficial sigue siendo que todas las modificaciones están hechas según reglamento. Alpine, en cambio, parece afianzarse entre los peores monoplazas de inicio de temporada. No parecen haber dado con la tecla en el cambio de dirección, y según los altos cargos del equipo, no se lo esperaban. Esto de alguna manera merma en los pilotos franceses, que terminan contrato este año.
Volviendo a terreno inglés, Williams parece que sigue en alza, pese al susto de los problemas mecánicos de los test. En lo relativo a los pilotos, Albon le sigue ganando la partida a Sargeant, quien debería estar en su temporada de confirmación. Los de Hinwil, ahora llamados Stake, Kick, o mejor dicho Sauber, dejó buenas sensaciones esta pasada semana, con mucho de demostrar. Lo que está claro es que la primera temporada de Haas en la F1 sin Guentyher Steiner, empezarán igual que terminaron la anterior desde abajo, siendo reconocido por Ayao Komatsu en la presentación del VF-24.
Los neumáticos de Pirelli
En lo relativo a las gomas, como viene siendo habitual en Bahréin, Pirelli traerá la gama más dura en su almacén. El C1 será el compuesto más duro y estará pintado de blanco, el C2, el de la banda amarilla, será el medio, y el neumático rojo o C3, será el más blando del fin de semana. Uno de los mayores factores de riesgo será la altísima degradación de Sakhir, que forzará a cuidar los neumáticos en cada stint de carrera.
Horarios del GP de Bahréin y cómo verlo por televisión
Con motivo del ramadán, que obligará a cambiar los horarios del GP de Arabia Saudí, los horarios del primer Gran Premio de la temporada también se alterarán. El cambio consistirá solamente en adelantar los eventos un día. Es decir, los primeros libres serán el próximo jueves a las 12:30 hora española, mientras que los Libres 2, a las 16:00. Ambas sesiones seguirán el formato habitual de 60 minutos.
La primera clasificación del año será el viernes, justo después de los últimos entrenamientos libres, que serán a la 13:30. Tras caer la noche en el circuito internacional de Bahréin se verá la primera muestra de velocidad real llegará con la clasificación, que comenzará a las 17:00.
El reparto de puntos será el sábado, que con las 57 vueltas todos los motores estarán ‘a tope’, para llegar a los más alto que el trabajo de invierno ha proporcionado. El GP de Bahréin empezará a las 16:00 y con la norma de las 2 horas límite, la carrera terminará a las 18:00 como máximo. Recordamos que en caso de bandera roja, el límite subirá hasta las tres horas.En España, todas las sesiones del Gran Premio se podrán seguir en vivo y en directo por DAZN F1, canal bajo demanda. Diario UF también realizará un post con lo mejor del fin de semana.
