La Fórmula 1 aterriza al Circuito de Barcelona-Catalunya para un Gran Premio de España, que como otros, hará ver como será el resto del campeonato
Lucha intensa en el banco de pruebas de la Fórmula 1
El Gran Premio de España de Fórmula 1 servirá a muchos equipos para confirmar si su monoplaza funciona en un circuito con una infinidad de curvas de alta velocidad. Para los equipos de nivel inferior más que del coche y el ritmo en Barcelona, el tema principal es el futuro y la ‘Silly Season’.
Kick Sauber
Por lo que respecta a Kick Sauber, sus escasos resultados obligan a hablar de Audi, que al parecer no se aleja demasiado de la actual escudería. Desde la prensa británica, los rumores parecen indicar que no están avanzando tal y como se planeaba, en lo que a creación de motor y monoplaza se refiere. Incluso Adrea Seidl estaría planteándose si salir del proyecto.
Williams
Subiendo en la clasificación encontramos a Williams, donde solo se habla de pilotos. La ‘Silly Season‘ les golpea de lleno, pues la posibilidad de una salida de Logan Sargeant es cada vez más posible. Y tal vez, no sea a final de temporada, sino que con la nueva norma de la FIA de permitir a pilotos de 17 años correr, no sería descabellado ver a Andrea Kimi Antonelli en la F1 antes del verano. Destacar también el nombre de Carlos Sainz, quien ha sido ligado a los de Grove, y la posibilidad de unirse al proyecto.
BWT Alpine
En Alpine si se habla del coche, aunque más bien de su motor, pues la gran noticia es que Bruno Famin, team principal de la marca francesa, estaría planteandose dejar de usar motores Renault. Esto sería en pos de mejorar la situación económica del equipo. El motor favorito hasta el momento serían los de Red Bull.
MoneyGram Haas
La primera noticia en Haas es que el joven británico, Oliver Bearman sustituirá a Nico Hülkenberg en los Libres 1. Esto es parte de su extenso programa para preparar al piloto Ferrari para pilotar un Haas el año que viene. Recordar también los 10 puntos de sanción de la superlicencia de Magnussen que se juega en cada carrera estos otros 2 puntos. Esto haría que lo penalizaran sin correr en el siguiente GP.
VCARB
Tanto RB como Aston Martin parece que van a luchar por la 5ª posición del mundial. Esto se debe a la escalada que está haciendo el constructor de Firenze. Y esta pelea a quien mejor le está sentando es a Daniel Ricciardo, quien está poniendo todo de su parte para mantener su asiento.
Aston Martin
Si se habla de Aston Martin, se ha de hablar de Fernadno Alonso, la fuente principal del equipo de Silverstone, más aún si cabe en el Gran Premio de España. El asturiano ha mencionado que habrá evoluciones, y que solo la pista y las vueltas dirán si son mejoras. Espera dar un paso adelante y luchar ya no solo por ser el 5º coche, sino por dar espectáculo en el GP local.
Mercedes
El Gran Premio de España hará ver si los resultados de Canadá fueron un completo espejismo, o si por contra, el coche funciona y son capaces de unirse al trío en cabeza. En lo individual, se espera que Hamilton luche más de tú a tú con Russell. No hablan de luchar cuerpo a cuerpo en pista, pero sí de ver quién puede estar por delante de quien en clasificación.
McLaren
Lo mismo ocurre con McLaren, quieren usar el GP de España para confirmar su nivel en un circuito con más curvas rápidas, no solo en Canadá, China, Mónaco y similares. Desde la escudería confían en que esto será una realidad y puedan meterse por luchar en casi cualquier circuito.
Scuderia Ferrari HP
Ferrari, pese al pésimo GP de Canadá siguen segundos en el campeonato, cada vez más cerca de los terceros. En Ferrari hablan también de mejoras, sobre todo en el fondo plano. Y en lo individual, del mismo modo que Leclerc venció en Mónaco, Carlos Sainz quiere hacer lo propio en el Gran Premio de España. De hacerlo sería el segundo español en lograr victoria en suelo español después de que Fernando lo hiciese en Montmeló en 2 ocasiones, y en Valencia 1.
Red Bull Racing
Llegando a los líderes, a Red Bull, donde se espera que también acaben siéndolo en el Circuit. Pese a esto, la cúpula de Milton Keynes va con cierto temor de sus rivales. No por declaraciones, sino por sospechas por parte de la marca de la bebida energética de que McLaren y Ferrari están provocando una flexión superior a la permitida en sus alerones. Aunque sin pruebas fehacientes, todo esto queda en segundo plano.
Así es el Circtuit de Barcelona-Catalunya
A pocos kilómetros de la ciudad condal, el Circuit de Barcelona-Catalunya o Circuit de Montmeló es posiblemente el circuito más completo del calendario. Destaca por ser un circuito extremadamente duro para los neumáticos, más que nada por la numerosa cantidad de curvas de alta velocidad a ambos lados. Esto provoca que Pirelli lleve para este gran premio su gama más dura: C1, C2, C3.
La vuelta al circuito empieza por su larguísima recta de meta de 1,05 km que se posiciona como el punto de adelantamiento más claro. Aunque las curvas rápidas del resto del primer sector dan oportunidad a los pilotos de volver a ponerse por delante en caso de haber sido adelantados.
En segundo sector destaca por la bajada en la curva ciega “Seat”, a la que le sigue la consecuente subida de la Moreneta hacia la curva “Campsa” y la segunda zona de DRS. Tras esto, ya en pleno tercer sector encontramos la zona donde más zonas se acumulan, siendo clave la salida de cada curva para salir bien de la zona del estadio en dirección a la recta de meta, de nuevo.
En total hay 14 curvas, repartidas en 6 a la izquierda y 8 a la derecha a lo largo de los 4.675 metros del trazado. Las dos zonas de DRS se activan en dos puntos de detección diferentes. Como últimos datos, no hay que pasar por alto que la vuelta rápida con la actual variante del trazado es de Verstappen, con un 1:16,330. También mencionar la carga media-alta que llevarán las escuderías al Circuit.
Condiciones climáticas del GP de España 2024
Al contrario de como se esperaba para el Gran Premio de Canadá, el sol será el gran comandante del fin de semana. No se espera ningún chaparrón salvo la mañana del domingo, que no solo limpiará la pista, sino que afectará a las carreras matinales.
Por lo que a la temperatura se refiere, esta no será tan calurosa como se esperaría. Habrá una máxima de 25º los dos primeros días. Algo más frío será el domingo, con 22º de media a la hora de la carrera. El viento está vez no será un factor a tener en cuenta, que llegará como máximo a los 19 km/h por el sur.
Carreras soporte: F2, F3 y F1 Academy
Después de una GP de parón para la F2 y la F3, y algunos más para las chicas de la F1 Academy, las tres categorías correrán en el mismo circuito por vez primera en la historia en el Gran Premio de España, después de que ya hubiese ocurrido con la extinta W Series.
F1 Academy
La F1 Academy es la competición que menos igualada está de las tres. Pues después de la primera victoria de Doriane Pin en Arabia Saudí, el resto han sido +25 para Abby Pulling La británica lidera el campeonato con algo más de 30 puntos sobre la francesa. Nuestra representante española, Nerea Martí, llega con unas ganas terribles de luchar por puntos importantes, y tal vez subir al escalón más alto del podio en su GP de casa.
Fórmula 3
Con lo que respecta a la Fórmula 3, el líder no es otro que Gabriele Minì después de hacer un domingo espléndido y ganar la “Feature Race” en Mónaco el pasado 28 de mayo. Esta victoria hizo bajar un puesto en el campeonato a Luke Browning, quien aún tiene esperanzas de llevarse la victoria en la general a casa. Y por lo que respecta a Marí Boya, el catalán es 11º, aunque un gran fin de semana lo elevaría hasta posiciones mucho más que avanzadas.
Fórmula 2
El último entrante antes del primer plato que es la Fórmula 1, es la F2. En la categoría de plata, el actual líder es el estonio Paul Aaron, aunque está a solamente 2 puntos de un Isaak Hadjar pletórico. El francés, de Campos Racing y también de la Academia Red Bull está consagrándose como favorito para lograr llevar el campeonato de Fórmula 2 a la sede de Alzira.
Desgraciadamente, esto no parece que lo vaya a poder hacer Pepe Martí, quien no está teniendo un buen debut en la categoría, pues lleva sin puntuar desde la “Sprint Race” de Arabia Saudí. De todos modos, ha demostrado tener buen ritmo de carrera, solamente le hace falta dar un punto más en lo que respecta a la Qualy de los viernes.
Horarios del GP de España 2024 y cómo verlo por televisión
El Gran Premio de España nos regala una sorpresa a todos los españoles. Y es que por primera vez en la temporada, la Fórmula 1 podrá verse de manera gratuita. No solo gracias a Mediaset y a los canales Be Mad y Telecinco. Sino que desde DAZN, y solamente para este GP, con registrarse en su plataforma, ya se tendrá acceso a todo lo que ocurra desde el Circuit de Barcelona-Catalunya. Aún así, Diario UF también realizará un seguimiento al Gran Premio de España con lo mejor del fin de semana.
- Viernes 21
– Libres 1: 13:30 (DAZN, Movistar Plus+, Be Mad)
– Libres 2: 17:00 (DAZN, Movistar Plus+, Be Mad)
- Sábado 22
– Libres 3: 12:30 (DAZN, Movistar Plus+, Be Mad)
– Clasificación: 16:00 (DAZN, Movistar Plus+, Telecinco)
- Domingo 23
– Carrera: 15:00 (DAZN, Movistar Plus+, Telecinco)
