El formato Sprint regresa, tras 4 GPs con formato clásico, a un Gran Premio de Austria donde los adelantamientos son muy numerosos
El formato Sprint regresa, y lo hace en un circuito donde este nuevo tipo de fin de semana será el 3º de su historia. Los equipos llegan al Gran Premio de Austria de Fórmula 1 viendo la posibilidad que Ferrari le pueda ganar la partida a Red Bull en su circuito en propiedad.
Así encaran los equipos el GP de Austria 2024
Kick Sauber
Las cosas siguen sin pintar bien para Sauber. Siguen siendo el único equipo que no ha puntuado, y esto provoca que los pilotos se lo piensen 2 veces antes de fichar por el equipo que será Audi para 2026. De todos modos, el actual Team Manager, Alessandro Alunni Bravi, ha declarado que quiere pilotos para un largo plazo, lo que descarta un posible Carlos Sainz, que busca asiento en la parte más alta de la parrilla.
Williams
Al contrario de lo que ocurre con Sauber, en Williams sí parecen querer a Carlos, con quien parece que la voluntad es mutua. Deportivamente hablando, este último GP ha sido todo un jarro de agua fría para la escudería comandada por James Vowles. Fueron el último coche, provocando que el equipo Alpine se les escape poco a poco.
Haas
En Haas, la Silly Season no está tan parada, pues no dependen de la decisión que tome Carlos Sainz. Se comenta que el fichaje de Oliver Bearman se producirá durante el GP que terminará el triplete, en Silverstone. El otro asiento tiene aún nombre danés, pero Magnussen no tiene el puesto asegurado.
BWT Alpine
El fin de semana pasado, la gran noticia dentro de Alpine, fue la llegada de Flavio Briatorie como consultor ejecutivo. Flavio es destacado por sus decisiones algo repentinas y arriesgadas, es por esto por lo que nada más llegar al equipo francés, ha decidido que lo mejor para el equipo es fichar a Carlos Sainz, reestructurando el equipo.
El otro asiento ha sido recientemente confirmado, y no es otro que Gasly, que ha renovado con un contrato multianual. Aún así, Jack Doohan y Mick Schumacher realizarán unos test privados con el equipo en Paul Richard.
Racing Bulls
Las actualizaciones que llevaron los de Firenze no parecieron funcionar , pues dieron un gran paso atrás en Barcelona. Se espera que fuese solo un espejismo, por lo que se cuenta con que en Austria reaccione y vuelva a saltar hacia la lucha por los puntos.
Aston Martin
En Aston Martin, las noticias más importantes son las de los fichajes para su equipo técnico y de desarrollo. Enrico Cardile, director de chasis y aerodinámica de Ferrari, abandonará la Scuderia y se pondrá a trabajar con los de Silverstone tras su periodo de ‘Gardening’. Esto no descarta del todo el fichaje de Adrian Newey, quien sigue sin tener claro su futuro.
En lo deportivo, el Gran Premio de Austria se espera que sea mejor para el equipo de Fernando Alonso. Y en lo contractual, ha saltado la noticia de que Lance Stroll va a seguir en la escudería más allá de 2025.
Mercedes
Tras la noticia de la investigación policial con respecto a los mensajes que indican un sabotaje de Mercedes a Lewis Hamilton, parece que todo ha quedado en nada. Por tanto, se han descartado delitos penales. Por lo que respecta a los resultados deportivos, estos dieron el primer podio de la temporada al propio Hamilton, que superó a su compañero.
McLaren
En McLaren las cosas no van tan bien como se ve. Si la escudería de Woking quiere de verdad luchar por quitarle victorias a Max Verstappen, algo debe cambiar. Empezando por mejorar la fiabilidad en lo que a las paradas se refiere, algo que es clave para Max en Red Bull. Y lo segundo son las salidas, que no parecen ser el punto fuerte de Lando Norris. La conclusión es que en McLaren las cosas no son perfectas. Según palabras de Helmut Marko, Verstappen te asegura una carrera sin errores, Lando no.
Scuderia Ferrari
De Ferrari se está hablando bastante y no precisamente de algo bueno. Se comenta por el Paddock que las mejoras que se introdujeron para el GP de España fueron más bien peoras, pero con un solo circuito corrido con estos cambios, nada puede ser confirmado. Se espera que este fin de semana sea bastante diferente, ya que el Red Bull Ring, por cómico que parezca, es un circuito Ferrari.
Red Bull Racing
Por último, en lo más alto de la tabla seguimos encontrándonos a Red Bull, que al contrario que Ferrari, se espera que tengan un Gran Premio de Austria complicado. Aunque más que por nivel de coche, se debe a la penalización que debería cumplir Max si se confirma el cambio de unidad de potencia. Mucho debe de cambiar si Max Verstappen quiere vencer en el GP local de la escudería.
Así es el Red Bull Ring
Situado en la localidad de Spielberg, a 200 km de Viena, el Red Bull Ring, o Circuito de Spielberg se caracteriza por su velocidad y sus cambios de nivel. Su salida en pendiente es algo que siempre deben tomar en cuenta los pilotos para no perder ni una décima con sus rivales. Las largas rectas, junto a las curvas de alta velocidad hacen que el tiempo por vuelta del Red Bull Ring sea el más bajo de todo el calendario.
El trazado austriaco tiene una longitud de 4.318 metros, en los que hay un total de 10 curvas, aunque en solamente 3 de ellas son prácticamente un trámite. Las tres rectas son lugar de las 3 zonas de DRS cada una una zona de detección distinta.
La vuelta al circuito empieza por con la recta de meta, que siempre apunta hacia arriba. La primera curva es vital, pues tiene una pendiente considerable. Es muy importante salir bien de esta, pues encara la segunda recta, donde al final de esta, en curva 3, se producen muchos adelantamientos. El segundo sector empieza con la tercera de las rectas, y con la bajada ya hasta la línea de meta. A lo largo de la bajada encontramos la segunda y última curva lenta, que lleva las curvas 6 y 7 que son a fondo prácticamente.
Por último, son de destacar las dos últimas curvas, que siempre dan que hablar por culpa de los demasiado frecuentes límites de pista. Aunque la FIA y la Formula 1 han reaccionado y han decidido añadir dos pequeñas trampas de grava para concienciar a los pilotos de ir por lo negro.
La vuelta rápida es propiedad de un español, y no es otro que Carlos Sainz. En su paso por McLaren, en el GP de Estiria de 2020 dio un giro de 1:05,619 sumando un punto extra a final de carrera. Por último, mencionar que para este circuito Pirelli traerá su gama más blanda C3, C4 y C5 en un circuito que castiga moderadamente los neumáticos , sobre todo los traseros. Por otra parte, los equipos deberán llevar un paquete aerodinámico equilibrado, para conseguir buena velocidad punta y no sacrificar el paso por curva.
Condiciones climáticas del GP de Austria 2024
La lluvia sigue sin querer unirse a un Gran Premio de Fórmula 1, y parece que en Austria será igual. La previsión indica lluvia, pero para los días ajenos al GP, es decir, jueves, lunes y martes. El viento puede hacer que la lluvia se adelante, como mucho el domingo para la carrera. Esto hará que tanto equipos como aficionados tengamos que esperar hasta el mismo momento para confirmar si va a llover.
Por lo que respecta a la temperatura, será algo similar a la que tuvimos en Barcelona, pero menos caluroso. Al mediodía el termómetro podría llegar a los 30º, pero por la mañana no pasarán de los 22º. No habrá fuertes rachas de viento, por lo que este no será para nada un factor a tener en cuenta.
Horarios del GP de Austria 2024 y cómo verlo por televisión
El Gran Premio de Austria cambia ligeramente los horarios a lo que nos había acostumbrado las rondas europeas. Quizá el hecho de ser formato Sprint tiene relevancia en esto, por lo que habrá que esperar a los siguientes GPs. Todas las sesiones, previas y posts se podrán ver, bajo demanda, en DAZN, y su extensión en Movistar +. Y como siempre Diario UF realizará un seguimiento al Gran Premio de Austria con lo mejor del fin de semana.
- Viernes 28
– Libres: 12:30 (DAZN, Movistar Plu s+)
– Clasificación Sprint: 16:30 (DAZN, Movistar Plus+)
- Sábado 29
– Carrera Sprint: 12:00 (DAZN, Movistar Plus+)
– Clasificación: 16:00 (DAZN, Movistar Plus+)
- Domingo 30
– Carrera: 15:00 (DAZN, Movistar Plus+)
