El Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 de 2024 llega para continuar la lucha que se avecina que va a durar todo lo que queda de temporada
Tras una semana de sin GP, llega el último doblete antes del parón veraniego, donde se espera que se termine de completar la parrilla de la temporada de 2025 de Fórmula 1. Por el momento nos tendremos que conformar con un apasionante Gran Premio de Hungría donde el adelantamiento será muy complicado y la clasificación vital.
Así llegan los equipos al GP de Hungría de 2024
Kick Sauber
En Sauber, las noticias siguen sin venir por lo deportivo, tan siquiera en el presente de la escudería. En esta previa, la noticia es que se suman otros dos patrocinadores para el futuro equipo Audi, BP y Castrol. También es de mencionar la guerra interna que se ha desatado entre los cabecillas de la llegada de Audi, Adrea Seidl y Oliver Hoffman.
Williams
El segundo haciendo de Williams sigue estando en el aire, y el mismo Logan Sargeant admite que sigue confiando en retener su hueco en el equipo. Al parecer, los de Grove, ya no parecen querer esperar tanto a Carlos Sainz para el segundo asiento y Ocon empieza a ser uno de los posibles objetivos.
BWT Alpine
En Alpine las cosas están igual que en Williams en lo que respecta a los pilotos, salvo que en la escudería francesa deben buscar si o si un sustituto para Ocon. Sainz sigue siendo la prioridad, pero cuando más se retrase todo, más complicado será que Sainz pilote un coche de la escudería de la que Flavio Briatore es asesor.
Haas
La noticia de la semana dentro de Haas es doble. Por un lado, se ha confirmado que Kevin Magnussen no seguirá la temporada que viene con los de Ayao Komatsu. Y por el lado de las llegadas, a falta de confirmación oficial, Esteban Ocon correrá para la escudería Haas la temporada 2025, junto al que será rookie, Oliver Bearman.
Racing Bulls
Racing Bulls parecen haberse metido en una espiral que a pocos les gustaría estar. Si bien no han sido dominadores en ningún momento de la zona media, tampoco parecen ser capaces de dar el siguiente paso adelante y luchar por meterse en Q3 GP sí, GP también. Y cada vez lo van a tener más difícil si vemos que Haas está a la alza.
En lo extradeportivo, Helmut Marko sigue haciendo de las suyas. Esta vez ha declarado que en caso de salir Checo Pérez de Red Bull, esta temporada o para la siguiente, Daniel Ricciardo sería el favorito.
Aston Martin
En Aston Martin hay luz al final del túnel según la prensa inglesa. El nuevo alerón delantero parece funcionar y está dando los resultados deseados, al menos en el simulador y las prácticas en solitario. Pero no todo queda ahí, pues para este doblete Hungría-Bélgica, traerán nuevas evoluciones que esperan que funcionen igual que esta última.
Mercedes
Las dos victorias consecutivas de Mercedes pueden hacer pensar que están a la alza, aunque no todo es tan reluciente como los resultados así lo avalan. Aunque los de Toto Wolf traerán mejoras para dejarlos a un solo paso de sumarse a la pelea por más victorias y engancharse por el campeonato.
McLaren
Para McLaren no es oro todo lo que reluce. Si bien han conseguido ganar alguna carrera y han tenido unos buenos resultados, estos no son ni cercanos a los que deberían haber conseguido. El afán por ganar y destronar a Red Bull es tal, que no se centran en lo que realmente les daría las victorias, tomar las decisiones correctas en el momento correcto.
Esto es algo que podría ser comprensible en equipos de más bajo presupuesto y aspiraciones, pero no es un candidato al título. Con el mejor coche de la parrilla no están demostrándolo en los resultados, que es lo que importa. Errores así provocan que Red Bull, sin el mejor auto, pero con más mentalidad de ganador los supere.
Scuderia Ferrari
La prensa habla de las peoras que ha tenido la Scuderia Ferrari estos últimos GPs, pero en cambio, el director del equipo Frederic Vasseur insiste en lo contrario. El francés declara que aún con estos últimos resultados, las cosas están funcionando dentro del equipo y están avanzando, al menos en el aspecto técnico.
Los italianos no traerán evoluciones, pero lo que sí harán será probar dos paquetes aerodinámicos distintos, el de Imola y el de España. Aún así, el primer paquete que probarán será el usado en el Circuit, pero de no funcionar, se confirmarían las peoras y pasarán a usar el de Imola para circuitos con mucha carga aerodinámica.
Red Bull Racing
Las comparaciones son odiosas, pero más aún si hablamos de los pilotos de Red Bull. En lo único que le ha ganado Checo a Max fue en la carrera del GP de Australia, cuando los frenos del neerlandés dijeron adiós y tuvo que abandonar la carrera. Esto ha suscitado que finalmente Helmut Marko deje de lanzarle piedras al tejado de Checo y pase a darle mensajes de ánimo, que es lo que necesita en uno de los momentos más duros de su carrera.
Si Red Bull quiere mantener el liderato del campeonato de constructores tendrá que hacer algo para que sus dos coches funcionen como es debido. En Miami fue el último circuito donde sumaron diferencias importantes con el segundo constructor, aún así, perdieron la carrera. Las cosas deben empezar a cambiar si quieren aumentar su palmarés, y el Gran Premio de Hungría debería ser un punto de inflexión para los de Milton Keynes.
Así es el Hungaroring
El Hungaroring se sitúa en Mogyoród, a pocos kilómetros de la capital húngara, Budapest. Destaca por ser un circuito bastante estrecho, un Mónaco con escapatorias. Es también el octavo circuito con más Grandes Premios disputados, con un total de 38, todos bajo el nombre de Gran Premio de Hungría.
Este trazado es el sueño para equipos con poca punta de velocidad y valedores de alta carga aerodinámica. Todo esto hace que los adelantamientos sean muy complicados, salvo en la en la frenada de la curva 1. Para adelantar, los pilotos tendrán que aprovechar al máximo la ventaja del DRS, llegando bien a la única zona de detección, que abrirá el DRS en la recta de meta y en la pequeña contrarrecta tras el primer cambio de dirección.
Ya en bajada, los pilotos afrontarán una curva ciega, para volver a subir y llegar a la horquilla rápida de la curva 5. En pleno segundo sector, el más técnico, incluye una chicane lenta, y una “S” rápida. Seguido, viene un giro de casi 90º, encarando el tercer sector y la última recta antes de meta.
Las curvas 12, 13 y 14, son unas de las más duras para los neumáticos, pues la velocidad de paso unido a su radio hacen que las Pirelli sufran más que en ningún otro sitio. Es en la curva 14, donde se sitúa la zona la zona de detección, llegando a la recta de meta, finalizando la vuelta al corto circuito 4.381 metros.
Vuelta rápida y datos técnicos
El piloto que posee la vuelta récord con el trazado actual es Lewis Hamilton. En 2020, además de ganar esa carrera, hacer la pole y liderar todas las vueltas, menos una, hizo la vuelta rápida. Ese 1:16,627 lo convirtió en la vuelta de carrera más rápida del recorrido actual.
En cuanto a la dureza de los neumátcos, Pirelli traerá su gama más blanda C3, C4 y C5. Los equipos por su parte, deberían llevar una carga aeródinamica alta.
Condiciones climáticas del GP de Hungría 2024
Se espera un tiempo tranquilo y estable durante todas las sesiones del Gran Premio de Hungría. Es más, las temperaturas serán relativamente altas. El sabado será el día más fría, aunque con máximas de 29 ºC, que serán estables durante toda la mañana y también a la hora de clasificación. Los otros dos días las temperaturas rondarán los 30ºC, superandolos en las horas centrales.
En cuanto a la dureza de los neumáticos, Pirelli traerá su gama más blanda C3, C4 y C5. Los equipos por su parte, deberían llevar una carga aerodinámica alta.
Condiciones climáticas del GP de Hungría 2024
Se espera un tiempo tranquilo y estable durante todas las sesiones del Gran Premio de Hungría. Es más, las temperaturas serán relativamente altas. El sábado será el día más frío, aunque con máximas de 29 ºC, que serán estables durante toda la mañana y también a la hora de clasificación. Los otros dos días las temperaturas rondarán los 30ºC, superándolos en las horas centrales.
- Viernes 5
– Libres 1: 13:30 Hora Española (DAZN, Movistar+)
– Libres 2: 17:00 Hora Española (DAZN, Movistar+)
- Sábado 6
– Libres 3: 12:30 Hora Española (DAZN, Movistar+)
– Clasificación: 16:00 Hora Española (DAZN, Movistar+)
- Domingo 7
– Carrera: 16:00 Hora Española (DAZN, Movistar+)
