El parón está a la vuelta de la esquina, pero antes se encuentra el Gran Premio de Bélgica en un circuito siempre rápido y a la vez técnico
Así llegan los equipos al GP de Bélgica de 2024
Kick Sauber
La más importante noticia en Sauber, es sin duda, la rescisión de Andrea Seidl y Oliver Hoffman en las filas del futuro equipo Audi de Fórmula 1. Para compensar estas marchas, la marca alemana ha decidido incorporar a sus filas a Mattia Binotto, exdirector de equipo de Ferrari, quien será la persona que encabezará la llegada de Audi.
Williams
El team manager, James Volwes, en unas declaraciones en Canal+ Francia, admite que el segundo asiento de Williams se ocupará más bien pronto, concretamente en dos semanas. Siguen esperando a Carlos Sainz, pero la opción de Valtteri Bottas está cada vez más presente.
BWT Alpine
En el distanciamiento de Alpine con su parte más de motores y componentes, Mercedes está cada vez más cerca de ser proveedor para el equipo francés a partir de 2025. Según la prensa británica, aún no se ha llegado a un acuerdo pero todo va en camino de que la marca alemana sea suministrador de una escudería más. Destacar también que Alpine llevará una Livery especial para este Gran Premio de Bélgica con motivo del estreno de la película Deadpool y Lobezno
Haas
Es oficial, Esteban Ocon será piloto Haas la temporada 2025. Con esto se cierra una parte del mercado, aunque la clave de los pocos asientos que quedan es de Carlos Sainz.
Racing Bulls
Racing Bulls imitó por fín los resultados de Red Bull, aunque solamente en el componente estratégico. Tras terminar la carrera, Daniel Ricciardo estuvo toda la vuelta esperando las disculpas de su equipo por la estrategia errónea. Metió a su compañero en medio declarando que si hubiesen replicado sus estrategia, el australiano hubiera conseguido puntuar.
Aston Martin
Otro team manager, esta vez Mike Krack, ha hablado con la prensa. El ingeniero luxemburgués ha declarado que lo que hicieron en Hungría no fue suficiente, y esperan que en el Gran Premio de Bélgica las cosas cambien. Se espera que traigan un ala trasera de baja carga para aumentar su potencial en recta. Principalmente deberán compensar el poco ritmo que tendrán en el sector más revirado, el central.
Mercedes
Mercedes también traerá mejoras, aunque no es la noticia que más destaca en la marca de la estrella. Esto se debe a que el Gran Premio Bélgica será el primero donde se compruebe mediante cámaras si la flexión de los alerones delanteros está dentro de la legalidad.
Scuderia Ferrari
Ferrari cede la segunda posición por primera vez en lo que va de temporada. Los últimos GPs no están siendo para nada positivos, pues llevan perdiendo en puntos con McLaren desde el doble 0 del GP de Canadá, empezando la crisis en la Scuderia. Aunque no se espera que este circuito sea el idóneo para recuperar la posición, pues las rápidas curvas del segundo sector podrían provocar que el rebote se vea en la mayor parte de la vuelta.
McLaren
Un doblete debería ser un éxito para un equipo como lo es McLaren. Sin embargo el resultado parece serlo todo tras la situación vivida en las últimas vueltas del Gran Premio de Hungría. Tras esto Andrea Stella habló y dijo que el interés del equipo va primero, sin hacer caso a las individualidades. Con todo esto quiere dar un golpe sobre la mesa y evitar que los orgullos puedan fastidiar los resultados. El doblete es una posibilidad para este Gran Premio de Bélgica, por lo que habrá que mirar bien las estrategias.
Red Bull Racing
El equipo de la marca de la bebida energética parece que se hunde poco a poco. Ya no solo por los resultados de Checo, sino que ahora se suma las actuaciones de Max Verstappen. Esto hace subir las tensiones dentro del equipo y una de las primeras decisiones que han tomado es el prohibir a Max correr con su equipo de Simracing hasta la madrugada, como lo hizo este pasado fin de semana.
Para colmo, Red Bull ha confirmado que el coche nº1 de Max Verstappen tendrá una penalización de 10 posiciones por el cambio de unidad de potencia. Ya penalizó un número similar en 2022, pero en esa época, las cosas eran muy diferentes para la escudería.
Así es el Circuito de Spa-Francorschamps
Los 7.004 metros convierten al Circuito de Spa-Francorschamps en el trazado más largo de la actualidad, aunque muy lejos de los mas de 14km de carreteras del trazado antiguo.
Una vuelta al circuito empieza con la corta recta de meta de apenas 550 metros, que es la primera zona de DRS, y emboca en La Source, la primera curva. A partir de ahí comieza una de las secuencias más conocidas del automobilismo. Las curvas Eau Rouge y el Radillon, además de ser históricas por su sube y baja, son muy rápidas.
Los Fórmula 1 pueden llegar a alcanzar velocidades de hasta 320 km/h al pasar el punto más bajo. La salida de esta curva es clave, pues lo siguiente es la recta de Kemmel, de más de 1.000m, 800 de estos con el DRS activado. El final de Kemmel es el comienzo del segundo sector, técnico y revirado, con hasta 10 curvas.
Aunque pocas de estas son lentas, pues en Les Combes, claro punto de adelantemiento, se pasa en aceleración, no tanto en Bruxeles, un giro de 180º en solo 150m. A partir de ahí es todo aceleración, teniendo en cuenta los límites, todo antes de llegar a otro de los emblemas del circuito, Pouhon. La alta velocidad y la exigencia a los neumaticas hacen de esta la curva más dificil de tomar del trazado.
Unas curvas mas adelante, todas ellas complicadas, es el regreso de la velocidad absoluta. De nuevo una curva determinará la perdida o la ganancia de mucho tiempo. Esta vez serán algo más de 1,5km los que serán a fondo, aunque esta vez hay un gran reto por delante, la curva Blanchimont. La vuelta termina con la parada del autobús, la chicane que da acceso a la recta de meta de vuelta.
Vuelta rápida y datos técnicos
La vuelta rápida del Circuito de Spa-Francorschamps está en manos de Valtteri Bottas desde 2018. Con el Mercedes W09 fue capaz de dar un giro en carrera con un tiempo de 1:46,286. El finlandés paró en boxes en la vuelta 29 y en la 32 fue capaz de dar el giro récord más lento en un circuito actual.
Para este Gran Premio, Pirelli ha escogido su gama media de neumáticos, C2/C3/C4, donde el cambio de estos vendrá definido por los traseros. Ha habido un reasfaltaje del trazado, por lo que este tendrá más agarre. Por un último mencionar que la carga aeródinamica que traen los equipos puede variar, dependiendo si se quiere más velocidad punta, o buen paso por curva para el sector centrla. Aunque la mayoría traerán un paquete media tirando a baja.
Condiciones climáticas del GP de Bélgica 2024
La historia nos ha enseñado que Bélgica, y más concretamente el triángulo Francorchamps-Malmedy-Stavelot, está constantemente llamando a la lluvia. Las tormentas y borrascas de verano son comunes en esta zona, por lo que el Gran Premio de Bélgica de este año no se salvará tampoco. Las previsiones indican que la lluvia puede azotar el Circuito de Spa-Francorchamps, aunque como viene siendo habitual, lo único movido será la clasificación, pues se espera una carrera en seco.
- Viernes 26
– Condiciones: Mayormente nublado con una probabilidad moderada de lluvia durante todo el día.
– Temperaturas esperadas: FP1: 20°C // FP2: 21°C
– Posibilidad de lluvia: 60%
– Viento: Rachas de 11km/h por el oeste.
- Sábado 27
– Condiciones: Lluvia sobre la región. Mayormente nublado con una probabilidad moderada/alta de lluvia durante todo el día.
– Temperaturas esperadas: FP3: 19°C // Qualy: 20°C
– Posibilidad de lluvia: 80%
– Viento: Rachas de hasta 8km/h por el noroeste.
- Domingo 28
– Condiciones: Mezcla entre nubes y grandes períodos de sol. Carrera en seco pero con temperaturas frías.
– Temperatura de salida: 20°C
– Posibilidad de lluvia: 20%
– Viento: Rachas de 8km/h por el norte.
Horarios del GP de Bélgica 2024 y cómo verlo por televisión
Como ya fue en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría, los horarios para este, el Gran Premio de Bélgica serán idénticos. Todas las sesiones, previas y posts se podrán ver, bajo demanda, en DAZN, y su extensión en Movistar+. Como siempre, Diario UF realizará un seguimiento al Gran Premio de Bélgica con lo mejor del fin de semana.
- Viernes 26
– Libres 1: 13:30 Hora Española (DAZN, Movistar+)
– Libres 2: 17:00 Hora Española (DAZN, Movistar+)
- Sábado 27
– Libres 3: 12:30 Hora Española (DAZN, Movistar+)
– Clasificación: 16:00 Hora Española (DAZN, Movistar+)
- Domingo 28
– Carrera: 15:00 Hora Española (DAZN, Movistar+)
