El GP de Singapur es historia, historia del deporte español, con una carrera de pura estrategia Carlos Sainz ha batido a un RedBull herido
El circuito de Marina Bay ha sido testigo de la caida de un equipo que parecía imbatible. Había que estar listo para aprovechar un fallo, y un español lo ha conseguido. Con la cabeza bien amueblada, Carlos Sainz logra una victoria estratégica como las de antaño. De este modo los ganadores de carreras de esta temporada de Formula 1 asciende a un total de 3.
Del 0 al 10: Las notas del siempre difícil Marina Bay
0: Tsunoda
El pequeño Godzilla sigue sin disputar un GP. Algo como le ocurrió a Sainz la temporada pasada está sucediendo con el japonés en 2023. No pudo empezar en Monza por un problema durante la vuelta de formación, y no ha podido completar la primera en Singapur.
Su nuevo compañero de equipo le ha ganado la partida en la gran mayoría de enfrentamientos, y Japón será posiblemente la prueba de fuego. Tanto Liam como Yuki tienen experiencia en Suzuka, podría ser un circuito clave para decidir quien será compañero de Ricciardo la temporada que viene, si el australiano sigue.
1: Aston Martin
GP de Singapur para olvidar para Aston Martin. Singapur debía de ser un circuito propicio para poder lograr cosas grandes, finalmente ha sido todo lo contrario. Si el Hungaroring fue un circuito de espanto, el Marina Bay lo ha superado. Parecía que estaban en la lucha, almenos Fernando, viendo los resultados de los Libres 2, pero la realidad les golpeó de lleno.
En clasificación, Lance sufrió un golpe y pese a clasificar último, el coche del canadiense no pudo salir a pista para el domingo. Ya con este revés, Fernando, que salía 7º, se enfrentaba a lo que sería una debacle. Salió bien e hizo todo lo posible para mantener una buena posición. Pero tras la primera parada, Ocon lo pasaba sin ninguna dificultad. Aston Martin ha confirmado que la bajada de rendimiento se debe a daños causados por los trozos de debris tras el choque de Checo con Tsunoda.
Aunque los problemas reales vinieron cuando el equipo decidió parar a Fernando una segunda vez. Intentaron aprovechar el VSC al igual que lo hiceron los Mercedes, pero les salió justo lo contrario. Tras tener que cumplir sación de 5 segundos, hicieron una parada de mas de otros 20. Y ya yendo último trató de almenos luchar con alguien, aunque finalmente no fue así. Decimoquinto puesto para el asturiano.
2: Williams y Alfa Romeo
La desaparición personificada y dividida en 4. Ese es el resumen del fin de semana de las escuderías de Wantage y Hinwil. Desgraciadamente, Sargeant sigue en su nivel, cosa que no ayuda a poder seguir un año más en la F1. El estadounidende clasificó 10º, mejor que nunca, pero en la salida ya era 16º y acabó el 14º. En diferencia de la clasificación, Albon tuvo una carrera idéntica, incapaces de llegar a posiciones de puntos.
Para los de Hinwil, nada fue diferente. Zhou no tuvo un fin de semana especial pese a ser confirmado para la siguiente campaña. Ninguno de los dos Alfa Romeo tuvo ritmo en carrera, y aunque el piloto chino avanzó ciertas posiciones, fue por falta de ritmo de los rivales. Bottas, no pudo terminar la carrera.
3: Haas
Para Haas el Gran Premio de Singapur fue algo extraño. El viernes y sábado fueron mucho mejor de lo esperado, pese a ser el único equipo que no trajo mejoras. Magnussen y Hulkenberg estuvieron en la mitad alta en los libres, y se veían preparados para hacer una buena clasificación.
Dichas esperanzar estaban bien fundadas y resultaron ser veraces. Pasaron a Q3 ambos VF-23, y no lo hacían desde Canadá del pasado año. Aunque como viene siendo habitual, fallaron a la hora del reparto de puntos. Tuvieron una carrera muy parecida, y es por esto por lo que se hundieron juntos, 10º y 13º.
4: Dirección de carrera
La FIA tuvo de nuevo cierto protagonismo en el Gran Premio. Gran parte de la polémico tuvo que ver con Max Vertsappen y su actuación en clasificación. El piloto neerlandés tuvo 3 acciones de dudosa legalidad, todas susceptibles de sanción. Dos fueron por bloquear a un piloto que iba en vuelta, Tsunoda y Sargeant fueron los perjudicados. Para conseguir la tercera investigación, Max se paró justo a la salida de boxes con el semaforo en verde, frenando excesivamente los pilotos que tambíen querían salir a pista.
A la hora de la investigación, en el incidente de Tsunoda, ningún representante del equipo B acudió a declarar. Finalmente todo se saldó con dos reprimendas y una multa de 5.000€ para Max. Esto es sorprendente cuando en acciones similares de esta misma temporada provocaron sanciones deportivas, es decir, posiciones en parrilla.
El segundo incidente, aunque de menor alcance, fue el de Fernando a la hora de hacer su primera parada. En la entrada al pitlane, el asturiano se pasó de frenada y salió momentániamente a pista, para finalmente acabar pasando por boxes. La polémica esta vez nace porque lo mismo ocurrió en libres, y solo fue mostrada la bandera blanca y negra, además que Alonso no ganó tiempo de ninguna manera.
5: RedBull
Los datos lo predecían, Max podía poner fin a la racha de victorias en el campeonato. Pero no fue solamente Verstappen quien tuvo un mal fin de semana, el de Checo fue ligeramente peor. Ambos RB19 estuvieron desaparecidos durante los libres, y todo se vino abajo en qualy. Los pequeños destellos no impideron que los dos coches quedasen fuera de la Q3.
En carrera las cosas cambiaron un poco a mejor. Verstappen logró llegar a la 6ª plaza en las primeras vueltas, en cambio Perez no pudo avanzar hasta la aparicion de SC. En la aparición del coche de seguridad los pilotos siguieron en pista, puesto que era demasiado pronto para hacer el pit stop.
Los ingenieros tardaron demasiado en hacer la parada, y así perdieron varias posiciones más. Aún así tanto Max como Sergio fueron a la remontada, el neerlandés siendo más exitoso en esa labor. De ahí hasta el final, tras múltiples succesiones de adelantamientos, Verstappen quedó 5º, mientras que Pérez 8º.
6: Leclerc
Tras un movido GP de Italia, de nuevo Charles Leclerc ha vivido una carrera para nada tranquila. El monegasco tuvo que salir tercero despues de no lograr la pole, ni tan siquiera estar en primera linea. Aunque esto no supuso problemas, puesto que al salir con neumáticos blandos adelantó a Russell nada más salir.
Charles vio de primera mano como el coche de Carlos era siervo de la estratégia de retener a la parrilla. No fue hasta la parada cuando se empezaron a torcer las cosas. Ferrari y Mercedes tuvieron que hacer una doble parada, y fue a Leclerc al único a quien perjudicó. Al tener que esperar a que pasaran los británicos, Charles perdió esas dos posiciones.
De ahí al final, la normalidad volvió a reinar para el 16, que lo único interesante fue una inutil lucha, de nuevo con los Mercedes. Ambos pasaron como si nada, puesto que tenían neumáticos de muy poco rodaje. Finalmente, con el accidente de George, el monegasco quedó 4º, aunque a 20 segundos del podio.
7: Lando Norris
En el circuito de Marina Bay hemos visto la pareja Carlando renacer. Una estrategía final, donde Norris vio que Carlos le estaba dando DRS para que Russell no pasase ha permitido que el inglés suba al podio desde el GP de Hungría. Por lo que supone el resto de la carrera, Lando consiguió aprovechar al máximo las banderas amarillas, adelantando a Leclerc en el primero y Russell en el último.
El coche papaya supo mantener el ritmo cuando se le requería y dio alas a hacer buena la cuarta posición de parrilla conseguida el sábado. Así pues, este gran resultado para los de Woking, hace que Lando consiga estar a poco más de 10 puntos del piloto que está por delante de él en el campeonato.
8: Liam Lawson
El neozelandés lo ha vuelto a hacer, carrerón para el piloto de AlphaTauri que consigue sus primeros puntos en la Formula 1. De esta manera logra esacalar posiciones en el campeonato de pilotos. En su tercera carrera en el Gran Circo ha logrado pasar a Q3, nada menos que eliminando a Max Verstappen. Ha vuelto a superar a su compañero en clasificación, y ya son 2 de 3.
Lawson ha demostrado que ha venido, tal vez, para quedarse, para seguir demostrando que no está ahí por suerte. Poco falta para que AlphaTauri confirme a sus pilotos, y quien tiene más peligro de salir es Yuki. Así pues, tras 3 GP, el de Japón, en principio, será el último que dispute esta temporada, puesto que Ricciardo debería estar listo para volver a correr en Qatar.
9: Mercedes
Para las flechas plateadas, se esperaba una gran carrera, y así acabó por ser. Pero no fue el domingo cuando las cosas salieron casi perfectas. Estuviero luchando por liderar los libres, y tambíen lucharon por salir primero en la carrera, Russell se quedó a menos de una décima de lograr su segunda pole.
El domingo fue otra historia, aunque muy similar, parecían tener controlada su carrera. Empezaron bien, y en ningún momento mostraron sensaciones de debilidad en ninguno de los stints. No pudieron luchar por posición puesto que los rivales estaban practicamente igualados, y en Singapur, la igualdad es sinónimo de no adelantar.
Toto Wolf y compañía acertaron en hacer una segunda parada. Estuvieron yendo más de 1 segundo por vuelta más rápido que los pilotos de delante, llegando a teer la oportunidad de luchar por un escalón más alto del podio en las últimas vueltas. Finalmente no fue así, y la carrera se vio opacada un poco por el accidente final de George, que nadie se lo esperaba. Aún así, sensaciones geniales tanto del coche como de los pilotos.
10: Carlos Sainz
Carlos Sainz Vázquez de Castro ha roto con la hegemonía de RedBull y logra otro fin de semana perfecto. El madrileño logra su segunda victoria en la F1 en el GP de Singapur, y lo hace con la cabeza bien fría. Planificó todos sus movimientos y los del rival, aguantó a la fila de coches para después tirar justo antes de la parada y sacar cierta ventaja a sus perseguidores. Hizo lo mismo a mitad de carrera, aunque tuvo que echar el ancla para darle el DRS a Lando para que puediera escapar de Russell.
El Smooth Operator además estuvo a segundo y medio de la vuelta rápida de Hamilton, lo único que le faltaba para conseguir un Gran Chelem, puesto que liderón todas las vueltas de carrera. Esto último solo lo han logrado 2 pilotos, 2 campeones del mundo, Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Aún así, nada le quita mérito a la, posiblemente, mejor actuación estratégica de Carlos y de toda la temporada.
La segunda victoria llega en el coleteo de un debate interno en Ferrari, que no parece del todo zanjado. Pero una cosa está clara, si Carlos quiere ser beneficiado en la estrategia, su obligación es clasificar delante de su compañero. Y es precisamente lo que le faltaba, clasificar mejor, ya son dos poles consecutivas. Así pues, Sainz intentará que no quede todo en un espegismo y seguir estando justo detrás de los RedBull por si vuelven a fallar.
Clasificación de los Campeonatos
Campeonato de Pilotos
La clasificación de pilotos varía en corta medida. Tras el fin de semana de Fernando, el asturiano ve como Hamilton le adelanta y se coloca 10 puntos. Piastri se desmarca de Ocon y ya es undécimo. Y lo más sorprendente es que Lawson puntúa y supera a sus compañeros de escudería, Ricciardo y, al ya expiloto de F1, Nick de Vries.
Campeonato de Constructores
Nada cambia en la clasificación de constructores. Aunque lo mas destacable es la diferencia que hay tras el GP entre la Scuderia Ferrari y Aston Martin, se distacian ya a 48 puntos por delante. AlphaTauri por su parte se acerca a Alfa Romeo, en la lucha por no quedar últimos.
