El Gran Premio de la Emilia Romaña de Fórmula 1 traerá como plato fuerte las numerosas evoluciones de la mitad de los equipos
El Gran Premio de Emilia Romaña de Fórmula 1 se antoja movido, no solo por la acción en pista, que la habrá. Tampoco debido a las evoluciones de los equipos, que las habrán. Sino más bien este GP de Imola, anteriormente de San Marino, estará repleto de homenajes y eventos relacionados con el 30º aniversario del fallecimiento de Airton Senna y Roland Ratzenberger.
Avalancha de mejoras en Imola
Aston Martin, Mercedes y Ferrari son algunas de las escuderías que traerán el primer gran paquete de mejoras.
Red Bull, con el temor a verse superado también traerá cambios que hagan por escaparse de sus rivales. Marko no ha hablado de piezas en concreto, pero sí ha mencionado que habrá cambios, confiando en volver a dominar. El austriaco también ha comentado que Miami ha demostrado que deben concentrarse en el aspecto deportivo, pues cree que el ruido alrededor de ellos no ha sido para nada positivo.
La Scuderia Ferrari se marca un All In, trayendo a Imola su revolución habitual. El SF-24 trae unas entradas de los pontones al estilo Red Bull, pero además incluye un nuevo fondo plano, desde canales de Venturi hasta difusor. Estas evoluciones, al contrario que las de sus rivales, ya las pudimos ver en un test privado de la Scuderia en Fiorano. En este aprovecharon para probar las cubiertas que la FIA quiere incluir para reducir el spray cuando llueve.
McLaren, sin embargo, no traerá cambios, pues el paquete se adelantó a Miami, donde triunfó con la victoria de Lando Norris. Las escuderías de Aston Martin y Mercedes van a luchar por la cuarta plaza, y las mejoras podrán tomar un papel muy importante.
Los de Silverstone traerán el tan ansiado primer gran paquete en el que según Fernando Alonso esperan que sea lo que les acerque a Mercedes. Aunque estos también evolucionan el W15, principalmente para “hacer con el coche para que sea un poco más fácil de pilotar“, según palabras de Andrew Shovlin, uno de los ingenieros principales de la escudería.
Algunas otras escuderías de perfil más bajo como Williams, Haas, Alpine o RB no han declarado que traerán grandes mejoras de rendimiento. Aunque Haas sí trae una novedad, que será la de la inclusión de Oliver Bearman en los primeros libres del fin de semana. Quien sí llevará modificaciones será Sauber, que desde Hinwil tratarán de evitar los problemas en los Pitstops. Aunque también se centran en mejorar el coche propiamente dicho para luchar por sumar puntos.
Así es el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
El Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari o Circuito de Imola, de 4.909 metros es un circuito de vieja escuela como es Melbourne o Zandvoort. Se caracteriza por números datos y una historia como ninguna otra. Cuenta con una de las rectas de meta más curiosas del calendario, pues técnicamente no lo es, al estar compuesta por pequeños vértices.
Sus curvas, 19 en total, entre las que se incluyen Acque Minerali, Tamburello o Villeneuve están llenas de recuerdos para el aficionado. Además de esto, cabe mencionar que se han realizado unas modificaciones en lo que es la zona de escapatoria. El cambio más sustancial es la reducción o eliminación de las escapatorias de asfalto, siendo sustituidas por grava. Donde más de aprecia esto es en Aque Minerale o en la Variante Alta
Es considerado por muchos como un “pequeño Nürburgring”, en el que el paso por curvas y el cambio de altitud son constantes. Tiene tan solo una zona de DRS, cosa que dificulta ciertamente los adelantamientos. La vuelta rápida de Imola con la configuración actual es propiedad de Lewis Hamilton desde el año 2020. En el primer Gran Premio de Emilia Romaña propiamente dicho, el britanico logró girar en un tiempo de 1:20.484. Como último dato, la mayoría de equipos llevarán un paquete de carga aerodinámica media alta.
Condiciones climáticas del GP de Emilia Romaña 2024
El Gran Premio de Imola siempre ha estado fuertemente relacionado con la lluvia. Precisamente el año pasado, el GP fue anulado por las inundaciones de la Emilia Romaña, causando 14 muertes en la comarca. Este año las precipitaciones también azotarán al circuito esta semana, aunque se prevé que en los días de Gran Premio haya tregua.
De todos modos la temperatura será relativamente normal, con máximas de 25º en momentos muy puntuales, con una media de 19. El viento no influirá apenas en los giros que den los pilotos, aunque tanto esto como el clima en sí puede cambiar con el paso de los días.
Carreras soporte: F2, F3 y Porsche Supercup
Con el primer Gran Premio europeo de la temporada, las categorías inferiores vuelven a la acción. Es el caso de la Fórmula 2 y la Fórmula 3, a la que se suma la más que prestigiosa Porsche Supercup. La F2 regresa desde que se corriese por última vez en Australia, hace ya casi 2 meses. En aquella ocasión Roman Stanek se llevaría la carrera Sprint, mientras que Isaak Hadjar, de Campos Racing ganó la del domingo. Las cosas no pintan bien para el otro campos, Pepe Martí, quien es séptimo con solo 26 puntos.
El líder de la categoría es Zane Maloney, a 15 puntos de su más próximo rival Paul Aron. En Fórmula 3, el líder provisional es el británico Luke Browning, quien está empatado a puntos con Fornaroli y a solo 5 puntos por delante de Gabrielle Minì. El representante español en la F3 es Marí Boya que está 9º y tiene margen de mejora.
Por último y por ello no menos importante, se encuentra la Porsche Supercup, quien por contrato son los últimos en correr antes de la Fórmula 1. Este año hasta 25 pilotos correrán las 8 rondas en los circuitos más emblemáticos de Europa, como Mónaco, Spa o Monza.
Los favoritos para alzarse con el título son Harry King y Larry ten Voorde, tercero y segundo respectivamente la pasada campaña. Ten Voorde ha ganado las ediciones de 2020 y 2021. También habrá representación española, con Fernando Monje, ganador de la Copa Europea de Turismos en 2012, con Campos Racing
Horarios del GP de Emilia Romaña 2024 y cómo verlo por televisión
La llegada del Gran Premio de Emilia Romaña inaugura la temporada europea y con ello los horarios más habituales en la Fórmula 1. También vuelve al formato normal tras dos Grandes Premios Sprint. Los primeros entrenamientos libres serán este viernes a las 13:30 hora española y local, mientras que los Libres 2, a las 17:00. Ambas sesiones serán de 60 minutos.
El sábado es turno para los libres 3, los últimos del fin de semana, que se celebrarán a las 12:30, misma hora que los primeros. La clasificación será algo más de 4 horas después, a las 16:00, después de esta la parrilla para el domingo estará formada.
Los puntos se repartirán de una sola vez, en domingo. Será una hora más temprana que la clasificación, a las 15:00. En España, todas las sesiones del Gran Premio de Australia se podrán seguir en vivo y en directo por DAZN F1, canal bajo demanda. Diario UF también realizará un seguimiento al GP con lo mejor del fin de semana.
