Desde el despido de Steiner, hasta la renovación de Norris y Leclerc, así ha sido el enero de noticias en el mundo de la Fórmula 1
La lista Epstein también llegó a la Fórmula 1
En los primeros días de 2024, el caso Jeffrey Epstein volvió a estar en el foco mediático. El antiguo magnate estadounidense fue condenado por una red de tráfico de menores. Algo más de cuatro años después de su muerte, Loretta Preska, jueza encargada del caso, levantó el secreto de sumario. Este era de más de 900 páginas de documentos y, entre ellos, aparece una lista de famosos que en algún momento se han relacionado con Epstein.
En dicha lista también se incluyeron personajes del mundo de la Fórmula 1. Por ejemplo el de Flavio Briatore, Lawrence Stroll, Bernie Ecclestone o Alejandro Agag, CEO de la Fórmula E y la Extreme E. También hay expilotos como Jacques Villeneuve o Eddie Irvine, el primero campeón del mundo de Fórmula 1.
Cabe recalcar que la presencia de algunos personajes, no implica que cometieran delito alguno. En algunas ocasiones, su relación con el caso es por simple coincidencia en algún evento o viaje compartido. Por lo que sin que existan pruebas de una hipotética implicación en los delitos del multimillonario estos personajes nombrados anteriormente están libres de cualquier cargo.
Salida de Gunter Steiner de Haas
En lo deportivo, Haas F1 anunció el 10 de enero, la sorprendente noticia de la marcha de su carismático jefe de equipo, Günther Steiner. El contrato de Steiner debía renovarse a finales de 2023, y el propietario del equipo, Gene Haas, optó por no prorrogarlo. Como se informó también este miércoles, Simone Resta, ya ex director técnico, también dejó el equipo en una decisión que precede a la marcha del team principal.
Será sustituido por Ayao Komatsu, hasta ahora director de ingeniería. La marcha de Steiner sorprende a todos, pues desde el Paddock se cree que sin el italiano el equipo tiene todas las de hundirse. En parte es debido porque la mayoría de los patrocinadores están en la escudería estadounidense gracias a Günther.
Cambio de nombres de Alfa Romeo y AlphaTauri
A lo largo del curso anterior, se anunció que dos escuderías harían una reestructuración. La primera de estas fue la antigua Alfa Romeo, que en su transformación en Audi en 2026, volvería a sus orígenes y llamarse Sauber. Pero finalmente no ha sido así del todo puesto que sus patrocinadores principales, Stake y Kick se incluirán en este.
Aún no se sabe con certeza el nombre definitivo, puesto que pese al anuncio de Sauber, su nombre presentado y el que disponen la FIA y la F1 son diferentes. La FIA “filtró” que los de Hinwil se llamarían Stake F1 Team Kick Sauber, aunque el anuncio de Sauber se queda solo con Stake F1 Team. Previsiblemente cuando se estrenen los colores, se oficializará todo.
En el equipo “B” de Red Bull también se anunció una reestructuración, que implicaba un cambio de nombre. Tras meses de especulaciones, los de Faenza se llamarán Visa Cash App RB, y parece que volverán al azul claro y blanco del 2020. Este cambio conlleva una aproximación al equipo madre, puesto que han declarado que su coche lucirá los patrocinadores que no le quepan a Red Bull.
Anuncio del GP de España en Madrid
Tras meses de rumores e incertidumbres, el GP de Madrid ya es una realidad. El pasado 23 de enero se anunció que la Fórmula 1 correrá en los alrededores del recinto de IFEMA y la Ciudad Deportiva del Real Madrid. El circuito contará con 5.470 metros y 20 curvas, una de estas curvas tendrá un peralte superior a Zandvoort, Indianápolis o Daytona.
El primer contrato del circuito empezará el 2025 y durará 10 años. Pero es este primer año lo que causa dudas, puesto que el Circuit de Barcelona-Cataluña tiene contrato hasta el 2026. Todo esto deja entrever que podrán haber 2 Grandes Premio de F1 en España, cosa que no ocurría desde 2011 con el GP de Europa disputándose en Valencia.
Finalmente la promotora será la propia IFEMA, aunque el dinero provendrá de instituciones públicas como la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento, la Cámara de Comercio e Industria y la Fundación Montemadrid.
José Vicente de los Mozos, presidente no ejecutivo del Comité Ejecutivo de IFEMA, ha sido el principal impulsor de este proyecto. El vallisoletano, que estuvo en Renault con Fernando Alonso recordó que, ya en 2017, se había ilusionado al hablar de un posible GP de F1 en Madrid en una conversación con Luis García Abad, ex mánager de Fernando Alonso.
Las fábrica de Aston Martin toma forma
El año pasado se finalizaron las obras del edificio principal de la fábrica de Aston Martin. Actualmente se están construyendo el túnel de viento y su simulador. Con estas obras acabadas, el equipo tendrá en su disposición las armas para intentar seguir avanzando como estructura en la Fórmula 1 y así, convertirse en un equipo puntero de la parrilla.
Los británicos hacen historia con su nueva factoría de última generación. Durante el pasado año, el equipo completó hasta tres auditorías a lo largo de todo 2023. Tras estas, la fábrica de Aston Martin hace historia en la Fórmula 1 y se convierte en la primera en cumplir con la normativa ISO 50001. Esto tiene como objetivo mantener y mejorar un sistema de gestión de energía en una gran empresa u organización de alto calibre.
Renovación de Leclerc y Norris
La silly season del 2024 empieza ya, y lo hace cerrando dos plazas para los próximos años. Estos asientos son los de Ferrari y McLaren, con Leclerc y Norris. Aunque la historia de la Fórmula ha visto que un contrato no siempre garantiza que un piloto se quede en una escudería.
El monegasco Charles Leclerc renovó este jueves su contrato con Ferrari, por lo que seguirá como piloto de la escudería italiana “más allá de 2024”. No se ha especificado la duración del contrato, pero será periodo, esperan suficiente, en el que espera cumplir su “sueño” de proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1.
Lo mismo ocurre con el contrato de Lando Norris, quien se espera que el contrato termine el 2027. El objetivo es el mismo, mantener el sueño de que el joven británico logre grandes cosas, empezando por su primera victoria en el gran circo.
Las fechas de los lanzamientos de los monoplazas
Por último pero no menos importante, cabe mencionar que a lo largo de los meses de diciembre y enero cada escudería ha ido anunciando cuándo sacaría a la luz su coche de 2024, al menos sus colores. El último constructor que lo ha anunciado es Haas, y como es habitual serán los primeros en mostrar su livery. Técnicamente esto sería cierto si McLaren, que presentará su coche el 14 de febrero, enseñara en fotos y videos los colores del MCL38.
Las fechas de los lanzamientos se concentrarán en la primera mitad de febrero. Haas será el primero, el 2, previsiblemente online. A los de Gene Haas le seguirá el renombrado Stake F1 Team y Williams, quienes el 5 del mismo mes harán lo propio. Williams hará el anuncio en Nueva York y Stake, tal vez, en su base de Hinwil.
El 7 y 8 será turno de Alpine y de Visa Cash App RB respectivamente. Aunque Alpine no haya confirmado el lugar, el equipo “B” de Red Bull, sí, y será en Las Vegas. Los grandes harán su lanzamiento entre el 12 y el 15. Aston Martín se queda con el 12, mientras que Ferrari el 13. El día de San Valentín será el turno de McLaren y Mercedes, y por último, el 15, Red Bull. En principio, estas últimas escuderías revelarán sus coches en sus fábricas.
