El equipo de Enstone se enfrenta a la temporada 2023 con una alineación francesa al completo, y con ansias de liderar la parrilla
Alpine F1 inicia esta nueva temporada 2023 con un objetivo bien claro: esperan dar un paso adelante en la parrilla. Los directivos de Renault no quieren estar siempre luchando por el cuarto puesto, persiguiendo a los tres grandes equipos del pelotón. Por eso, la escudería de Otmar Szafnauer espera poder conseguir una victoria de aquí a 80 carreras y, para ello, tendrán que empezar por ponerse las pilas este año.
Temporada 2022
El CEO de Alpine, Laurent Rossi, admitió a finales de la pasada temporada 2022 que el equipo no empezó el curso de la mejor manera posible, y que sufrió bastantes problemas para seguirle el ritmo al resto de sus rivales.
Lo cierto es que tanto Esteban Ocon como Fernando Alonso comenzaron puntuando en Bahrein, pero más tarde se sumergieron en un bucle del que prácticamente no pudieron salir: llegaron los abandonos, los problemas de fiabilidad, los malos resultados por parte de ambos pilotos, así como los dramas por la alineación de 2023, también conocido como “El caso Piastri”.
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Aunque Red Bull también tuvo lo suyo con los berrinches entre Max Verstappen y Sergio Pérez, así como con el anuncio de la FIA de que los de Milton Keynes habían sobrepasado el límite presupuestario, Alpine no se quedó corto. Primero perdieron al asturiano, que emprendió su camino hacia Aston Martin dado el retiro de Sebastian Vettel, y la insatisfacción de su contrato. Y luego la joya de la corona llegó cuando Oscar Piastri anunció por redes sociales que no firmaría con la escudería francesa. Un completo desastre.
Sin embargo, los de Enstone se las apañaron para finalizar cuartos en el campeonato de constructores, y para obtener una octava y novena posición consecutivas en la clasificación de pilotos, manteniéndose Ocon por delante de Alonso.
Análisis del A523
En el caso de Alpine, a diferencia de otras escuderías, no han optado por hacer grandes cambios en su estética, ya que han mantenido el azul y rosa vibrantes que les ha acompañado desde la pasada temporada 2022. No obstante, no han dudado ni un segundo en contar con la presencia de la fibra de carbono, tal y como ha sido recurrente en el resto de los equipos, como se ha podido ver en las presentaciones de los monoplazas durante el pasado mes de febrero.
Por supuesto, la firma de BTW, su patrocinador principal y proveedor austriaco de tratamiento de agua, decora por segundo año consecutivo el A523 con el color rosa tan característico. Es más, Alpine ha lanzado un diseño especial de la mano de BTW que rodará en pista durante las tres primeras carreras de la temporada.
En cuanto a los cambios técnicos, se puede apreciar un morro y alerón delantero modificados, ya que la parte delantera de este año será más corta en comparación con el del A522 del año pasado. Siguiendo con los pontones, han reducido el tamaño de las ranuras que los acompañan, así como también han optado por intentar ahorrar peso para conseguir una mejor y mayor eficiencia aerodinámica.
Por otro lado, han optimizado su alerón trasero, y han recurrido a un diseño más tradicional, de tal manera que eso les ayudará a obtener una mayor carga aerodinámica en los circuitos que lo requieran. Y, finalmente, cuentan con una salida de refrigeración trasera más elevada para que haya un mayor espacio para que el aire fluya más fácilmente.
Pilotos: Pierre Gasly y Esteban Ocon
Este año Alpine ha conseguido formar una alineación completamente francesa, de la mano de la nueva incorporación, Pierre Gasly, así como del ya residente Esteban Ocon. Gasly debutó en la Fórmula 1 de la mano de Toro Rosso en 2017, mismo año en el que se proclamó subcampeón de la Super Fórmula Japonesa.
Llegados a 2019 debutó en Red Bull Racing reemplazando a Daniel Ricciardo, pasando así a compartir asiento con el bicampeón Max Verstappen. Sin embargo, los de Milton Keynes prescindieron de él a mitad de la temporada, y volvió a Toro Rosso, equipo que fue renombrado en 2020 como AlphaTauri. Tras dos años de compañerismo con Yuki Tsunoda, este 2023 embarca un nuevo camino de la mano de Alpine, donde espera poder alimentar aún más sus ansias de ganar.
Es conveniente hacer un pequeño salto en el tiempo y volver al GP de Austria de 2022, donde Gasly sufrió una sanción por sobrepasar las líneas blancas que delimitan los límites de pista. Esto hizo que, sumando incidentes posteriores, llegase a alcanzar 10 puntos en su licencia (de los 12 que son en total) por lo que, si recibiese 2 puntos más de sanción durante las seis primeras carreras de la temporada, no podrá llegar a disputar el siguiente gran premio.
Pese a que los 10 puntos los sumó siendo piloto principal de AlphaTauri, afectaría a Alpine, su actual equipo. Si no comete ninguna infracción hasta el mes de mayo, recuperará 2 puntos tras la sexta carrera, y el 10 de julio otros 3.
En el caso de Esteban Ocon, el mar está más calmado. Debutó en la Fórmula 1 en 2016 con Manor después de haber sido piloto de desarrollo durante casi tres temporadas, así como formó parte de Force India/Racing Point durante 2017 y 2018. Pero su trayectoria no se queda ahí, ya que más adelante fue piloto de desarrollo en Mercedes en 2019 y en 2020 compartió equipo con Daniel Ricciardo en Renault. Finalmente, el francés pasó a formar parte de la familia Alpine en 2021.
Objetivos de la temporada 2023
Alpine ya ha dejado muy claros en repetidas ocasiones sus objetivos para esta temporada 2023. En primer lugar, mejorar esa cuarta posición en la que finalizaron el año pasado y por tanto liderar la zona media; reducir los problemas de fiabilidad y rendimiento del monoplaza respecto al A522 y, por otra parte, abrir nuevas puertas a la nueva incorporación, Pierre Gasly, quien ha dejado claro que se siente confiado y no ha dudado en marcarse el top 3 como objetivo.
